Frota padrão de ônibus em todo o Rio ano que vem

Novo modelo de coletivo apresentado ontem deverá representar um ganho estético para a cidade, diz Eduardo Paes | Foto: Divulgação

Todos os coletivos terão, em até um ano, a mesma ‘roupagem’, com cores diferentes de acordo com a região da linha

Do Rede JP News com Notícias do Jornal O DIA.

Rio - Todos os ônibus da cidade estarão padronizados em até um ano. O modelo foi apresentado ontem pelo prefeito Eduardo Paes, durante cerimônia de assinatura do contrato com os quatro consórcios que atuarão no Rio. A nova roupagem dos veículos poderá ser vista nas ruas a partir de 30 de outubro, quando terá início o Bilhete ÚnicoCarioca. 

O município será dividido em quatro grandes regiões e cada concessionária terá exclusividade em uma delas. “A padronização dos ônibus será progressiva nos próximos meses, e a transformação será logo percebida nas ruas”, avisa o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão.

A cor das tarjas estampadas na lateral, traseira e frente dos veículos indicará a área: na Zona Sul e Grande Tijuca, será azul; na Baixada de Jacarepaguá, Barra da Tijuca e Recreio, amarelo, e nas zonas Norte e Oeste, serão, respectivamente, vermelho e verde. “Teremos um ganho estético enorme. Não há nada mais feio do que esses ônibus horrorosos, cada um pintado com uma cor. Em alguns casos, o mau gosto chega a ser assustador”, disse Paes.

Campanhas para evitar confusão

O presidente da federação das empresas de ônibus, a Fetranspor, Lélis Teixeira, adianta que, para evitar confusão com as novas cores e linhas de ônibus, haverá campanhas educativas: “Vamos informar como identificar os veículos”.

Lélis conta que os empresários vão investir na compra de 600 ônibus articulados para circular nos corredores exclusivos para ônibus, BRTs, até 2012. “Com veículos apropriados e boa infraestrutura, mudaremos totalmente o transporte público do Rio”, garante.

Reportagem por Diogo Dias(Jornal O Dia)

Edição: Rodrigo Knowles

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MAN Latin América apresenta seu novo chassi

Foto: Divulgação  -  Reportagem: WEBTRANSPO  -  Edição: Paulo Fernandes

O mercado brasileiro acaba de ganhar um novo chassi de ônibus. Trata-se da nova versão do Volksbus 17-260EOT com piso baixo, que foi apresentado em Brasília (DF).

O Low Entry, segundo a MAN, é o mais adequado para atender as novas exigências de acessibilidade para passageiros.

O chassi traz um sistema de elevação e ajoelhamento, que colabora na acessibilidade ao veículo e na transposição de obstáculos durante a operação. O Volksbus 17-260EOT Low Entry está preparado para carrocerias de 12 a 13,2 metros e é oferecido na versão V-Tronic, equipado com câmbio de acionamento mecânico, mas sem alavanca de mudança de marchas e sem o pedal da embreagem.

Você sabe o que é BRT?

BHTrans Irá se Basear na TransMilenio de Bogotá(Colombia) - Foto:Divulgação

Do Rede JP News com Nóticias do Portal Público da BHTrans


Já em preparação para a Copa 2014, a Prefeitura, por meio da BHTrans, começa a implantar na cidade o projeto BRT, sistema de transporte por ônibus em vias de trânsito rápido.

Conheça abaixo mais detalhes sobre este novo sistema de transporte e dê a sua sugestão sobre o nome que deverá ser utilizado. Ela será muito bem-vinda.

O que é BRT?

Sistema de transporte por ônibus, eficiente, de alta capacidade e alta qualidade, operado de forma semelhante ao metrô. O sistema possui:

- veículos modernos com maior capacidade de transporte de passageiros;

- estações de transferência ao longo do itinerário de forma a permitir a cobrança externa da tarifa e embarque em nível, agilizando os tempos de embarque/desembarque;

- sistemas de controle informatizados, permitindo o acompanhamento da operação em tempo real;

- sistemas de informação ao usuário em tempo real;

- circulação em vias exclusivas, minimizando as interferências com o tráfego geral;

Quais as vantagens do BRT?

As vantagens são semelhantes às proporcionadas pelo metrô:

- redução nos tempos de espera, de embarque e de viagem; mais conforto;

- confiabilidade e segurança;

- facilidade de acesso, embarque em nível e em estações, pagamento antecipado;

- custo de implantação, já que esse custo, por quilometro, é de cerca de 10% do custo de implantação do metrô, conforme a experiência internacional;

Implantações previstas em Belo Horizonte

Para a implantação do BRT em Belo Horizonte, já estão assegurados investimentos para as seguintes vias:

- Corredor Cristiano Machado – Março de 2012;

- Corredor Pedro II / Carlos Luz – Dezembro de 2013;

- Corredor Antônio Carlos / Pedro I – Outubro de 2012 (Pampulha-Centro)/Agosto de 2013 (Vilarinho-Pampulha);

Rede JP News

Brasileiro Como Você!

Grupo MH começa a operar em mais duas cidades

O Grupo MH começou a operar em mais duas cidades mineiras. Lagoa Santa, região metropolitana da Belo Horizonte e Uberaba, região do Triângulo Mineiro. A empresa remanejou veículos que operavam em linhas da Viação Venda Nova de BH para operarem nas novas linhas da empresa. Lucas Franco ainda divulgou que já adquiriu veículos padrons novos para operarem em Uberaba. A empresa ainda informa que planeja operar em mais alguma cidade mineira, mas ainda está em estudos.

Reportagem: Lucas Leite
Edição: Paulo Fernandes(Rede JP News Belo Horizonte)

Rede JP News

Brasileiro como você!

Rede JP mantém várias pérolas em circulação em Betim

Veículo 9877 linha 830 - Marcopolo Torino GV Volvo B58ECO - Foto: Divulgação Rede JP

Para a felicidade de muitos passageiros e principalmente, muitos busólogos, a Rede JP mantém vários Padrons em circulação na cidade de Betim. Todos de chassi Volvo. A empresa, que também é dona de uma concessionária Volvo em Betim (Treviso JP), é uma grande admiradora da marca sueca. De acordo com João Paulo Tadeu, dono da empresa, ele irá deixar esses veículos até o prazo de circulação vencer, que são de 20 anos. A empresa, que tem sua matriz em Betim, informa que ainda não tem previsão de quando irá comprar veículos novos para circularem na cidade. Em meio a tantos veículos de motorização dianteira, que estão espalhados por todo o Brasil, sempre é bom ter a disposição, veículos padrons.

Edição, Redação e Postagem: Lucas Leite (Redação Belo Horizonte)


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Rio Ônibus faz parcerias culturais e rodoviários vão ganhar desconto

Da Redação Rede JP News com Noticias da FETRANSPOR

O Rio Ônibus fechou mais uma parceria para o Projeto Circulando Cultura. Os trabalhadores rodoviários de empresas associadas podem assistir à peça "Na Catraca" com 50% de desconto.

Para isso, basta apresentar seu RioCard funcional. A promoção dá direito a um acompanhante. A peça está sendo apresentada dentro de um ônibus, no estacionamento do
Teatro Maria Clara Machado, no Planetário da Gávea, aos sábados e domingos, em sessões realizadas às 19h30min e às 20h30min. "Na Catraca" estará em cartaz até o dia 29 de agosto. Como são apenas 45 lugares, o ideal é ligar antes para o telefone (21) 2274-7722 para saber como está a lotação do "teatro".

Outra importante iniciativa do Rio Ônibus, desta vez em parceria com o Centro Cultural Banco do Brasil (CCBB), também beneficia os rodoviários da cidade do Rio de Janeiro, que ganham descontos de 50% em cinemas, peças teatrais e nos shows e exposições do Centro Cultural, mediante a apresentação do crachá no ato da compra do ingresso. A ideia é franquear o acesso à cultura aos trabalhadores do setor.

Em contrapartida, até o final deste ano, aproximadamente 4 mil crianças beneficiadas pelo Projeto Rio Ônibus Criança movimentarão ainda mais as oficinas educativas do CCBB. O projeto leva centenas de alunos, de mais de 120 escolas cadastradas, para visitarem pontos turísticos e culturais da cidade do Rio.

Edição: Rodrigo Knowles (Rede JP News Rio)

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Novo ônibus é promessa para trânsito rápido

Quatro vias do Vetor Norte vão receber o veículo em 2012; previsão é que velocidade média de coletivos aumente 40%

Da Redação Rede JP News com Notícias do Jornal Hoje em Dia

Quatro avenidas do Vetor Norte de Belo Horizonte e pelo menos três da área central deverão receber o Transporte Rápido por Ônibus (TRO) ou Bus Rapid Transit (BRT). O sistema, que promete melhorar o transporte público da cidade, tem investimento previsto de R$ 493 milhões e deverá estar implantado até 2012. Até o momento, a Prefeitura já abriu licitação para elaboração de dois dos projetos executivos da obra, o das Avenidas Antônio Carlos/Pedro I - com projeto em andamento - e o das Avenidas Pedro II/Carlos Luz - que ainda está em licitação.

Com a implantação do sistema, a expectativa é de que a velocidade média dos coletivos aumente em mais de 40%, passando de 14 quilômetros por hora para 25 quilômetros por hora, em vias fora do Centro, e de seis para 20 quilômetros por hora dentro da região. De acordo com o gerente de Coordenação de Mobilidade Urbana da BHTRANS, Rogério Carvalho e Silva, o ganho de tempo com a estrutura será nos processos de embarque e desembarque e pagamento de tarifas e, principalmente, no trânsito: "Os ônibus não vão mais concorrer com os carros de passeio. Terão vias só para eles."

O TRO funciona em algumas cidades do mundo e tem experiência pioneira em Curitiba, no Paraná, que implantou o sistema em 1974. A lógica de operação é destinar vias exclusivas para os ônibus - maiores e, geralmente, articulados. No lugar de pontos de ônibus, são instaladas estações ou plataformas em desnível com a rua, mas na mesma altura das portas dos coletivos. Assim, o usuário não tem que subir e descer escadas. Outra diferença é a forma de cobrança de tarifas. O passageiro paga antes de embarcar, evitando o atraso provocado nas atuais roletas, em que são formadas filas de pessoas à espera de sua vez. De acordo com Rogério Carvalho, cada ônibus terá capacidade para cerca de 160 pessoas.

Segundo o gerente da BHTRANS, o Vetor Norte está sendo priorizado no projeto devido às mudanças que serão provocadas com a ida do Governo do Estado para a Cidade Administrativa, no Bairro Serra Verde, em Venda Nova, o aumento do uso do Aeroporto de Confins e a realização da Copa do Mundo, que vai utilizar o estádio do Mineirão, na Pampulha. No entanto, diz, o objetivo é expandir o sistema para outras vias, como Amazonas e Tereza Cristina.

O projeto das Avenidas Antônio Carlos/Pedro I já está sendo desenvolvido e, conforme Rogério Carvalho, não terá tantas obras porque irá aproveitar as intervenções que estão sendo feitas no momento. Desapropriações só estão previstas para o projeto das Avenidas Pedro II/Carlos Luz. O corredor Antônio Carlos/Pedro I deverá ter entre 20 e 25 plataformas de embarque/desembarque. Pelo percurso, passam, hoje, cerca de 400 mil passageiros por dia. As obras para o TRO na via devem começar no início de 2011 e serão em 25 quilômetros - até a Estação Vilarinho.

Para o professor de Planejamento de Transportes do Cefet-MG, Frederico Rodrigues, para países em desenvolvimento, como o Brasil, o TRO é a melhor solução quando analisados custo/benefício: "Com o que se gasta em um quilômetro de metrô, se constrói dez quilômetros de BRT". Segundo ele, todas as vias da capital têm condições de receber o sistema, já que a cidade é radial - os corredores se destinam ao Centro. O professor observou que a referência mundial em TRO é Bogotá, na Colômbia, que tem o Transmilênio inspirado no modelo de Curitiba.

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