Grupo MH começa a operar em mais duas cidades

O Grupo MH começou a operar em mais duas cidades mineiras. Lagoa Santa, região metropolitana da Belo Horizonte e Uberaba, região do Triângulo Mineiro. A empresa remanejou veículos que operavam em linhas da Viação Venda Nova de BH para operarem nas novas linhas da empresa. Lucas Franco ainda divulgou que já adquiriu veículos padrons novos para operarem em Uberaba. A empresa ainda informa que planeja operar em mais alguma cidade mineira, mas ainda está em estudos.

Reportagem: Lucas Leite
Edição: Paulo Fernandes(Rede JP News Belo Horizonte)

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Rede JP mantém várias pérolas em circulação em Betim

Veículo 9877 linha 830 - Marcopolo Torino GV Volvo B58ECO - Foto: Divulgação Rede JP

Para a felicidade de muitos passageiros e principalmente, muitos busólogos, a Rede JP mantém vários Padrons em circulação na cidade de Betim. Todos de chassi Volvo. A empresa, que também é dona de uma concessionária Volvo em Betim (Treviso JP), é uma grande admiradora da marca sueca. De acordo com João Paulo Tadeu, dono da empresa, ele irá deixar esses veículos até o prazo de circulação vencer, que são de 20 anos. A empresa, que tem sua matriz em Betim, informa que ainda não tem previsão de quando irá comprar veículos novos para circularem na cidade. Em meio a tantos veículos de motorização dianteira, que estão espalhados por todo o Brasil, sempre é bom ter a disposição, veículos padrons.

Edição, Redação e Postagem: Lucas Leite (Redação Belo Horizonte)


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Rio Ônibus faz parcerias culturais e rodoviários vão ganhar desconto

Da Redação Rede JP News com Noticias da FETRANSPOR

O Rio Ônibus fechou mais uma parceria para o Projeto Circulando Cultura. Os trabalhadores rodoviários de empresas associadas podem assistir à peça "Na Catraca" com 50% de desconto.

Para isso, basta apresentar seu RioCard funcional. A promoção dá direito a um acompanhante. A peça está sendo apresentada dentro de um ônibus, no estacionamento do
Teatro Maria Clara Machado, no Planetário da Gávea, aos sábados e domingos, em sessões realizadas às 19h30min e às 20h30min. "Na Catraca" estará em cartaz até o dia 29 de agosto. Como são apenas 45 lugares, o ideal é ligar antes para o telefone (21) 2274-7722 para saber como está a lotação do "teatro".

Outra importante iniciativa do Rio Ônibus, desta vez em parceria com o Centro Cultural Banco do Brasil (CCBB), também beneficia os rodoviários da cidade do Rio de Janeiro, que ganham descontos de 50% em cinemas, peças teatrais e nos shows e exposições do Centro Cultural, mediante a apresentação do crachá no ato da compra do ingresso. A ideia é franquear o acesso à cultura aos trabalhadores do setor.

Em contrapartida, até o final deste ano, aproximadamente 4 mil crianças beneficiadas pelo Projeto Rio Ônibus Criança movimentarão ainda mais as oficinas educativas do CCBB. O projeto leva centenas de alunos, de mais de 120 escolas cadastradas, para visitarem pontos turísticos e culturais da cidade do Rio.

Edição: Rodrigo Knowles (Rede JP News Rio)

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Novo ônibus é promessa para trânsito rápido

Quatro vias do Vetor Norte vão receber o veículo em 2012; previsão é que velocidade média de coletivos aumente 40%

Da Redação Rede JP News com Notícias do Jornal Hoje em Dia

Quatro avenidas do Vetor Norte de Belo Horizonte e pelo menos três da área central deverão receber o Transporte Rápido por Ônibus (TRO) ou Bus Rapid Transit (BRT). O sistema, que promete melhorar o transporte público da cidade, tem investimento previsto de R$ 493 milhões e deverá estar implantado até 2012. Até o momento, a Prefeitura já abriu licitação para elaboração de dois dos projetos executivos da obra, o das Avenidas Antônio Carlos/Pedro I - com projeto em andamento - e o das Avenidas Pedro II/Carlos Luz - que ainda está em licitação.

Com a implantação do sistema, a expectativa é de que a velocidade média dos coletivos aumente em mais de 40%, passando de 14 quilômetros por hora para 25 quilômetros por hora, em vias fora do Centro, e de seis para 20 quilômetros por hora dentro da região. De acordo com o gerente de Coordenação de Mobilidade Urbana da BHTRANS, Rogério Carvalho e Silva, o ganho de tempo com a estrutura será nos processos de embarque e desembarque e pagamento de tarifas e, principalmente, no trânsito: "Os ônibus não vão mais concorrer com os carros de passeio. Terão vias só para eles."

O TRO funciona em algumas cidades do mundo e tem experiência pioneira em Curitiba, no Paraná, que implantou o sistema em 1974. A lógica de operação é destinar vias exclusivas para os ônibus - maiores e, geralmente, articulados. No lugar de pontos de ônibus, são instaladas estações ou plataformas em desnível com a rua, mas na mesma altura das portas dos coletivos. Assim, o usuário não tem que subir e descer escadas. Outra diferença é a forma de cobrança de tarifas. O passageiro paga antes de embarcar, evitando o atraso provocado nas atuais roletas, em que são formadas filas de pessoas à espera de sua vez. De acordo com Rogério Carvalho, cada ônibus terá capacidade para cerca de 160 pessoas.

Segundo o gerente da BHTRANS, o Vetor Norte está sendo priorizado no projeto devido às mudanças que serão provocadas com a ida do Governo do Estado para a Cidade Administrativa, no Bairro Serra Verde, em Venda Nova, o aumento do uso do Aeroporto de Confins e a realização da Copa do Mundo, que vai utilizar o estádio do Mineirão, na Pampulha. No entanto, diz, o objetivo é expandir o sistema para outras vias, como Amazonas e Tereza Cristina.

O projeto das Avenidas Antônio Carlos/Pedro I já está sendo desenvolvido e, conforme Rogério Carvalho, não terá tantas obras porque irá aproveitar as intervenções que estão sendo feitas no momento. Desapropriações só estão previstas para o projeto das Avenidas Pedro II/Carlos Luz. O corredor Antônio Carlos/Pedro I deverá ter entre 20 e 25 plataformas de embarque/desembarque. Pelo percurso, passam, hoje, cerca de 400 mil passageiros por dia. As obras para o TRO na via devem começar no início de 2011 e serão em 25 quilômetros - até a Estação Vilarinho.

Para o professor de Planejamento de Transportes do Cefet-MG, Frederico Rodrigues, para países em desenvolvimento, como o Brasil, o TRO é a melhor solução quando analisados custo/benefício: "Com o que se gasta em um quilômetro de metrô, se constrói dez quilômetros de BRT". Segundo ele, todas as vias da capital têm condições de receber o sistema, já que a cidade é radial - os corredores se destinam ao Centro. O professor observou que a referência mundial em TRO é Bogotá, na Colômbia, que tem o Transmilênio inspirado no modelo de Curitiba.

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Nova rede de transporte público em Betim

Um serviço mais dinâmico, seguro e confortável passa a ser oferecido a partir do dia 8 aos mais de 2 milhões de usuários que utilizam mensalmente o transporte coletivo na cidade

Uma nova rede do sistema público de transporte está em fase de implantação em Betim. A Prefeitura, por meio da Transbetim, está realizando melhorias nos deslocamentos feitos por ônibus e vans regulamentadas na cidade, que prevêem ampliação nos quadros de horários e itinerários; monitoramento do sistema por GPS; criação de uma linha circular para atender os principais pontos públicos do centro; e a implantação da bilhetagem eletrônica nas vans, entre outras mudanças. Mesmo com todas essas ações, a Prefeitura não reajustou o preço das tarifas em 2010. É a primeira vez que isso ocorre em 15 anos.

Para implantação da nova rede, que pretende trazer para Betim um transporte público mais fácil para todos, a Prefeitura considerou demandas da população sobre as condições do transporte na cidade. Com este objetivo, a Prefeitura encomendou pesquisa de opinião e realizou estudos de planejamento sobre quadro de horários. E criou, nas oito regiões da cidade, as Comissões Regionais de Transportes e Trânsito (CRTT's), compostas por membros da comunidade. Esses representantes têm a função de fazer o controle social das políticas públicas voltadas para o transporte coletivo no município.

Com a implantação da nova rede, as CRTT's terão participação fundamental. "Nós estamos trabalhando para ofertar o melhor serviço de transporte possível. Fizemos mudanças nos quadros de horários e itinerários ouvindo a população. Ajustes poderão ser feitos posteriormente, se necessários", afirma o diretor-presidente da Transbetim, Eduardo Lucas.


CONFIRA AS NOVIDADES DA NOVA REDE


Bilhetagem Eletrônica
Com a nova rede o sistema de Bilhetagem Eletrônica, antes aceito apenas nos ônibus convencionais, passa a funcionar também nas vans. Para implantação da Bilhetagem será criado o cartão Mobilidade Fácil, que será o substituto do atual Betim Card. Para o sistema essa é uma importante conquista, já que a medida prevê maior agilidade no embarque e desembarque de passageiros e redução de circulação de dinheiro nos veículos.

Monitoramento
Outro importante benefício da nova rede é o monitoramento realizado pela tecnologia GPS, que possibilita acompanhar a movimentação dos veículos em tempo real, o que permite fiscalizar o cumprimento dos percursos e horários estabelecidos pela Transbetim. A nova ferramenta otimiza a operação e melhora a prestação do serviço.

Intervalos de viagens e ocupação nos veículos
A espera no ponto de ônibus também reduzirá. Nos horários de pico as linhas terão que respeitar o intervalo mínimo de 15 minutos entre as viagens. O nível de conforto do usuário também irá melhorar. Para o planejamento desse nível, a Transbetim vai trabalhar com uma taxa de ocupação no horário de pico inferior à média nacional.

Linha Circular com tarifa mais barata
Também ficará mais fácil o acesso do usuário do transporte coletivo a locais públicos da cidade. A Linha Circular Centro, com tarifa a R$ 1,75, será criada e facilitará os deslocamentos na região central. A Circular irá atender pontos importantes, como o Hospital Regional, a PUC Betim, o Centro Administrativo Papa João Paulo II e o Betim Shopping. Além destes, a Circular irá atender os bairros Brasiléia, Ingá, Chácara, Filadélfia e o Residencial Espanha.

Acessibilidade
Pensando no bem estar daqueles que possuem alguma dificuldade de locomoção, a maioria das linhas terá um veículo adaptado com elevador para pessoas com mobilidade reduzida. A expectativa é ampliar o acesso desses usuários ao transporte público.


Pesquisa revela satisfação do usuário

Uma pesquisa encomendada pela Transbetim ao Instituto Ver, em abril de 2009, mostrou que o atual sistema de transporte público de Betim apresenta problemas no atendimento aos seus usuários. A pesquisa indica alto índice de insatisfação dos usuários com relação ao descumprimento do itinerário e quadros de horário da atual rede. Os dados levantados, por meio de entrevistas com 2.113 pessoas, entre os meses de março e abril de 2009, mostram que as principais adequações a serem feitas dizem respeito aos itinerários e tempo de viagem.

A partir desse cenário apontado pela pesquisa, o Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais (Cefet-MG) e o Instituto Rua Viva foram contratados para realização de estudos técnicos sobre o atual sistema. Os dados do estudo serviram de base para consolidação da nova rede de transporte.


115 ônibus
convencionais e 171 vans operadas por permissionários integram a frota de transporte público de Betim


Fique atento às principais mudanças

Linha 80

Os usuários da linha 80 (Marimbá / Parque das Indústrias - Via Hospital Regional), atualmente operada por vans, terão ampliação do atendimento. Para isso, está sendo criada a linha 832, que fará parte do sistema operado por ônibus e irá cumprir o mesmo itinerário com quadro de horário até 22 horas, cerca de uma hora e meia mais tarde do que a atual.

Linha 51

A partir do dia 8/5 a linha 51 (Bueno Franco / Piemonte) deixa de ser operada pela Transbetim. A linha ultrapassa os limites de Betim, o que caracteriza atendimento intermunicipal. Em razão disso existe um processo judicial que prevê sua extinção.
Os passageiros não ficarão desatendidos, pelo contrário, a linha 3231 (Atendimento complementar Betim / Carrefour via Piemonte) do sistema metropolitano continuará atendendo os passageiros com quadro de horário ampliado em função do aumento de demanda.

Linhas 310, 311 e 312

Com o intuito de proporcionar aumento no número de viagens nos dias úteis, essas linhas de ônibus serão substituídas pelas vans 35 (Bueno Franco / Cachoeira), 36 (Conj. Celso Alves Pedrosa / Brasiléia - via Dom Bosco), e 37 (Conj. Rubens do Pinho Ângelo / Brasiléia). Na primeira haverá acréscimo de 19 viagens em dia útil, e mais 19 aos sábados. A linha 36 irá circular com acréscimo de 14 viagens em dia útil, e mais 10 no sábado. Além disso, seu itinerário será estendido até o bairro Dom Bosco. Na linha 37 serão 5 viagens a mais nos dias úteis, 8 no sábado e 2 no domingo.

Linhas 41 e 42

As linhas 41 (São Caetano / Centro - Via Bueno / Duque de Caxias) e 413 (São Caetano / Centro - Via Vila Cristina) serão fundidas para dar origem a 415 (São Caetano / Centro - Via Bueno Franco / Duque de Caxias). Já a linha 42 (São Luiz / Centro - Via Alterosas) será substituída pela 416 (São Luiz / Centro - Via Alterosas) com o mesmo itinerário.

O que muda em cada região da cidade?

Região Centro

Na região central da cidade, será criada a linha Circular Centro, com tarifa de R$ 1,75, que irá proporcionar aos usuários o acesso aos principais espaços públicos da região. Além disso, na linha 120, o itinerário foi estendido para atender o bairro Residencial Lagoa. No atendimento realizado pelas linhas 120 (Centro / Liberatos), 130 (Centro / Várzea das Flores), 131 (Centro / Cruzeiro do Sul - via Ponte Alta), 132 (Centro / Icaivera - Via Açude), 180 (Centro / Pimentas) e 191 (Centro / Charneca), haverá melhorias no quadro de horários.

Ainda na região central a linha 70 (Bandeirinhas / Conj. Rubens Pinho Ângelo (at. Gorduras) fará atendimento ao bairro Gorduras com quatro viagens em dias úteis, e mais 3 no sábado e domingo. Além disso, o atendimento da linha será estendido de 21h55 para 22h40 A mudança representa mais segurança para os usuários que dependem do transporte nesses horários. Na linha 710 (São João / Novo Guarujá - Jardim Petrópolis) houve apenas adequação no quadro de horário.

Região Citrolândia

A grande novidade dessa região é a criação da linha Circular Citrolândia que trata da fusão das linhas 91 e 92, alterando o número da Circular para C09 e estendendo o itinerário para atender aos bairros Jardim Paulista, Paquetá e ao Conjunto Dicalino Cabral. Para isso, haverá adequação de viagens nos dias úteis, sábados, domingos e feriados. Além disso, haverá aumento do número de viagens da linha 90 (Citrolândia / Industrial São Pedro - via Hospital Regional), que passará a atender os usuários com acréscimo de nove viagens em dias úteis, seis viagens no sábado e três viagens no domingo. As linhas 910 (Citrolândia / Decamão - at. Parque Ipiranga) e 920 (Hospital Regional / Paquetá - via Dicalino Cabral) não foram alteradas.

Região Norte

Atendidos pelas linhas 20 (Sítio Poções / Brasiléia - Via Taquaril), 210 (Sítio Poções / Filadélfia - via Homero Gil), 260 (Taquaril / Fiat via PTB), 261 (Taquaril / Via Cruzeiro Via Santa Fé), 270 (Taquaril / Bandeirinhas via Cidade Verde), os usuários serão beneficiados por adequações que foram realizadas nos quadros e horários das linhas. Entre as mudanças está prevista a ampliação do atendimento até os bairros Paulo Camilo, Campos Elíseos e Riviera.

Região Alterosas

A região do Alterosas será atendida pelas linhas 30 (Nossa Senhora de Fátima / Cidade Verde - via Morada do Trevo), 34 (Alterosas / Brasiléia - Via Cruzeiro do Sul / Itacolomi) 35 (Bueno Franco / Cachoeira), 36 (Conj. Celso Pedrosa / Brasiléia - via Dom Bosco) e 37 (Conj. Rubens do Pinho Ângelo / Brasiléia). As linhas 35, 36 e 37 são vans que, com esta nova numeração, irão substituir a 310, 311 e 312, pertencentes ao sistema operado pelos ônibus.

Além disso, estas linhas irão atender aos bairros Marmeleiros (linha 35), Dom Bosco (linha 36) e Nossa Senhora de Fátima (linha 37). As linhas 30 e 34 terão seus quadros de horários ampliados.

Região Imbiruçu

Nesta região, o atendimento será feito pelas linhas 410 (São Caetano / Centro - via Nova Badem), 411 (Granja Verde / Centro - via Imbiruçu), 412 (Capelinha / Centro - via São Cristóvão), 414 (Capelinha / Centro - via Marco Túlio Isaac), 415 (São Caetano / Centro - via Bueno Franco) e 416 (São Luiz / Centro - via Alterosas) e 40 (Jardim Perla / Residencial Lagoa - via Maternidade).

As linhas que sofreram mudanças significativas foram a 415 (São Caetano / Centro - Via Bueno / Duque de Caxias) e 416 (São Luiz / Centro - Via Alterosas). A primeira é resultado da fusão da 41 com a 413. Já a segunda será a substituta da 42. Nas linhas 410, 411 e 413 haverá ajustes no quadro de horário para atender a demanda. A 412 e 414 não passarão por alterações.

Região Teresópolis

Os moradores da região do Teresópolis serão atendidos pelas linhas 50 (Granja Verde / Hospital Regional - Via Imbiruçu), 53 (Capelinha / Hospital Regional - via Jd. Teresópolis), 54 (Alvorada / Hospital Regional - via Dom Bosco) e 510 (Alvorada / Hospital Regional - via Jardim Teresópolis - at. Renascer). Haverá ampliação do quadro de horário das linhas 50, 53 e 54. A linha 510 passou por adequações no quadro de horário.

Região PTB

A região do PTB, atendida pelas linhas 60 (PTB / Hospital Regional - via São João) e 61 (Nossa Senhora das Graças / Cruzeiro (at. Petrovale / Jardim Nazareno), será contemplada com ampliação dos quadros de horário de ambas de 21h30 para 22 horas e de 22h05 para 22h50, respectivamente.

Região Vianópolis

A 832 (Marimbá / Parque das Indústrias - via Hospital Regional) é uma linha de ônibus que irá substituir a linha 80, operada pelas vans. Com a mudança, a população ganha em atendimento, já que o quadro de horário foi ampliado de 20h25 para 22 horas. As linhas 830 (Santo Afonso / Rubens Pinho Ângelo - via Marimbá / Bambas) e 831 (Santo Afonso / Hospital Regional - via Marimbá / Bambas) não passarão por alterações.


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Entrevista - Giangiulio do Grupo GO

Entrevista feita por João Paulo Tadeu


Entrevistamos neste Sábado(01/05) o diretor-presidente do Grupo GO, Giangiulio Cocco.Você confere a entrevista,Aqui no Portal.

-RJP:Como Começou o Grupo GO?

-Giangiulio:Começou em Julho de 2008, com dois Vip's, na região do Barreiro com 10 funcionários e um pequeno fretamento.Depois disso começamos a elaborar linhas urbanas,de acordo com os investimentos Compramos alguns onibus e começamos a primeira linha em Belo Horizonte(3504 - Barreiro/São Luiz)e assim fomos Crescendo.Filiamos ao ARTFBH e ao DER,aumentando as linhas.Em Abril de 2009, apareceu a oportunidade de investirmos no mercado de chassis e lançamos o O-17 MD 220, que era um chassi dianteiro de 220cv (hj 230cv)

-RJP:Você sempre foi Diretor-Presidente do Grupo GO?

-Giangiulio:Sim,começamos com uma diretoria com o meu sócio, só que temos um parte da empresa com os funcionários tendo uma divisão 90% na diretoria e 10% de capital aberto (Bolsa).Hoje eu tenho os 90% devido ao afastamento do meu sócio por um tempo.Somos uma empresa de sociedade anônima.

-RJP:Estamos vendo que o grupo está fazendo uma constante renovação de frota. Como está sendo renovada a frota?

-Giangiulio:Olha nosso atual programa de renovação conta com a participação do cliente.Adquirimos sempre veículos de marca própria, lançamentos no mercado ou adaptações feitas por nós mesmos.Investimos também em novas tecnologias, com Hibrídos, Hidrogênio e Etanol

-RJP:Quais são os seus projetos futuros para o Grupo GO?

-Giangiulio:Estamos planejando mais lançamentos,dentre eles uma carroceria tipo micro e uma rodoviário.Também estamos desde agora,Investir na frota rodoviaria,buscando um crescimento das linhas interestaduais e internacionais.

-RJP:Gostaria de deixar alguma mensagem para os visitantes do Portal Rede JP News?

-Giangiulio:Gostaria de agradecer ao Portal Rede JP News pelo excelente trabalho na cobertura do transporte de BH e agradecer também nossos clientes, colaboradores e fornecedores pela confiança depositada sobre nós.

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Entrevista - Gabriel,Transval

Reportagem feita por João Paulo Tadeu


Entrevistamos nesta quinta-feira(01/04) o diretor-presidente da Transval, Gabriel Valladares.Você confere a entrevista,Aqui no Portal.

-RJP:Como começou a Transval?

-Gabriel:A Transval começou com um pouco de dificuldade, tinhamos apenas 3 Onibus, a pintura não era fixa,
não tinhamos linhas, só faziamos fretamento, e depois ela foi crescendo aos poucos, começamos a fazer uma linha,
e hoje temos 5 linhas Rodoviarias,e 8 Urbanas em Belo Horizonte.

-RJP:Você Sempre foi Diretor-Presidente da Transval?

-Gabriel:Sim.

-RJP:Estamos vendo que o grupo está fazendo uma constante renovação de frota. Como está sendo renovada a frota?

-Gabriel:Bem, nesse momento, temos só um mes de operação na cidade de BH, a renovação esta sendo constante,
atendendo as necessidades da população com carros com elevador para deficientes físicos e poltronas estofadas,
garantindo conforto aos usuários. E sempre também, atendendo as normas da BH Trans.

-RJP:Quais são os seus projetos futuros para a Transval?

-Gabriel:Bem, queremos adiquirir mais Veículos, tanto rodoviários como urbanos, e adiquirir novas linhas
intermunicipais e interestaduais.

-RJP:Gostaria de deixar alguma mensagem para os visitantes do Portal Rede JP News?

-Gabriel:Quero agradecer as constantes visitas no orkut da Transval, os comentarios em fotos, e que
continuem dando esse prestígio a Transval! Obrigado a Todos.


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